?

Log in

No account? Create an account
i'm a real nowhereman
Recent Entries 
1st-Jan-2033 10:20 pm - =:=:=
О себе: по образованию биолог-систематик.
Стажировался: ИЗАНУ АН УССР им Шмальгаузена (руководитель Голубев Михаил Леонидович) и ЗМ МГУ (Орлова Валентина Федоровна) , но случилась беда со страной.
Наука: занимался решением проблемы систематики и таксономии центральноазиатских позвоночных животных с незавершенным процессом видообразования в 1991-1997гг.

В ЖЖ с 2006 года

UPD. По моему десятилетнему опыту в ЖЖ с 2006 года я отныне (30.11.2015) считаю все пустые журналы за программных ботов, как и программы "оригинал взят у..."
Бан сразу же. Мне не интересны программы.
17th-Oct-2017 02:58 pm - Инспайр 3 :)))
Собрал таки новый коптер и уже облетал
Размер - 770 мм
Пропы - 17"
Вес коптера - 2300 г
Вес камеры + акки - 2100 г
Полный вес - 4400 г
Ток висения - 20,5А
Замеренная мощность висения - 490-500Вт
Максимальный фактический ток "тапок в пол" - 64А (ESC рассчитаны на 160А MAX)
Максимальная фактическая мощность - 1600Вт
Двигатели T-motor U5
Мозг - DJI A3
Линк - DJI Lightbridge 2
Камера - DJI X5
Рама - paratozor - https://art-f.livejournal.com/12110.html
Облетана на другом конфиге давно, специально уронена для теста со 100м год назад.


Эффективность - 8,8г/вт
Максимальное время висения c 10Ач/Липо- 25 мин
Максимальное время с полезной нагрузкой в виде стабилизированной видеокамеры DJI X5 + 16Ач LiIon - 45 минут

Двухкамерная и двумониторная система. HD720 видеолинк Lightbridge 2.
Вполне можно летать и управлять независимо камерой и коптером даже с одного пульта, но удобнее будет в два )
Фактически это аналог инспайра 2, только дешевле и легче (и ремонтопригоднее).

Процесс: расчет - https://art-f.livejournal.com/23137.html
Процесс: строительство - https://art-f.livejournal.com/24975.html
Получилось даже лучше чем рассчитывал

_0441
ПЦ
у меня сдохла оптоволоконная внутриквартирная сеть на 10Гбит. Нет, не та что "в интернет", а та что между моими домашними компьютерами ибо дисков с данными у меня дома терабайт на 30, а в рабочей графичейской станции их нет ни одного  - все сто лет уже как по сети.
4 года работала оптоволоконная сеть - я даже забыл как  ее настраивал и что там за трансиверы и кабель:(
Сами карты пашут. Сервер - FreeBSDя на избыточном железе. В прихожке в шкафу стоит.
Переключился пока на вай-фай 450мбит, но серьезно так работать нельзя - у меня все файлы на рейде, а мне скоро работу сдавать.

Будем значится искать что отсохло :(

UPD 14:10:2017 - все восстановил
10 гигабит оптику перезапустил.
просто окислились контакты за 4 года
Сегодня весь день паял, точил, свинчивал.
ВМГ дрона N6 собрано
Дрон 770 размера. 1440mm по концам пропов
Максимальной мощностью 3,6кВт, в полете крайне экономичный по рассчетам на 550Вт на 5-5,5 кг. U5-моторы.
2 камеры - курсовая AV и съемочная видео 4К с 3D подвесом MFT матрицей и сменной оптикой. В планах смена камеры на полноматричный 35мм никон. Дрон вытянет под фото и его без проблем.
HD видеолинк до 7км, и в потенциале программирование полета по гуглокарте без непосредственного управления.
Полный сухой вес дрона - 2500г (на сейчас 1700г)
Летный вес без полетной нагрузки с аакумулятором 10Ач - 3850г
Летный вес с акками и полезной нагрузкой - 4,4-5,5 кг
Максимальная тяга - 12 кг
По электронике - это самое дорогое что я до сих пор делал сам, и самое качественное - электроника две трети стоимости.

Уже хочу летать, но размышляю насчет компоновки электроники на корпусе,
Не тороплюсь, но хочу чтобы мой инспайр-про уже более не понадобился.
16th-Aug-2017 06:13 pm - Свет...
_6080
Полный вес рамы: 2000г
Вес рамы с электроникой: 2400г +100г
Полетный вес без нагрузки с аккумулятором 10А*ч: 3800г
Управление: 2.4+5.8Ghz HD Video 720p до 5 км
Полный полетный вес с 4К стабилизированной видеокамерой X5: 4300-4500г
Полный полетный вес с полноматричным фотоаппаратом Nikon: 4900-5300г (+/- 100г)
Расчетная эффективность где то в районе 7,8-8,8 г/вт

PS. по экономичности должен превосходить DJI Inpire 2 стоимостью в 500 000 р.
Жду прихода последнего компонента для сборки.
Предварительная стоимость 4800 usd без учета аккумуляторов и БП. Рама саморезная © авторской конструкции сделана в РФ (не мной).

UPD: провел испытание на стенде.
Двигатели U5
Пропеллеры: 16" APC MR
ESC: T-Motor FPV 30A-6S
Максимальный ток: 24,86А
Максимальная мощность на двигатель при 16" APC MR - 625 Вт (2500Вт на X4 коптер)
В 50% тяги ESC греется где то до 35С, расходы 5,25A (130вт) .
Паспортная тяга при таких параметрах на 4двиг 50% - 4800г
По стенду получается эффективноссть 9.15 г/вт

UPD2:  Второе испытание на стенде.
Поставил складные пропы 17 DJI carbon, ESC был тот же - t-motor F30 BL_heli_s на 30А.
Тяга я так подозреваю была где то кг 4 на проп.
Итого ток на двигатель U5 достиг 37А или 925Вт на мотор.
Регулю поф. Мотор перегрелся но работал. Перегрев.
Вчера открылся очередной, уже 15й фестиваль воздухоплавания "Небо России 2017"
Как обычно - в Рязани )
В этот раз из этого события был сделан городской праздник с тысячами посетителей.
Я был, снимал, многофотовидео будет позжее.

:)

DJI_0185-4



Гы, как я вижу это никому нахуй неинтересно, не то что что ходорковкий-навальный )))
За шарики не платят? ))
Поснимал отель на Волге, впервые полный цикл и с коптера и с osmo и в нормальном 4К
Камера несколько разочаровала, но увы, пока альтернативы нет.











Завтра еду снимать воздушные шарики )


26th-Jul-2017 07:24 am - Мой новый дрон №5
Облетал с утреца новый коптер, тяжелая гекса.
Держится прекрасно, КПД=7.6 г/вт
Вес пустого 3кг, рабочий летный вес 6-8 кг, максимальная тяга 15 кг, вес полезной нагрузки до 3кг MAX.
В тесте вместо фотоаппарата висел балластный аккумулятор
Собрано из прошлогодней электроники http://art-f.livejournal.com/12110.html
Предыдущий буду полностью пересобирать с новой электроникой.

Данный сетап испытан на аккумуляторы 20 А*ч без полезной нагрузки, либо он же с полезной нагрузкой 1400г с сокращением времени полета в 2 раза
Испытанный вес: 6100г
Мощность висения: 800вт
Ток висения: 33-34А
Максимально достигнутая мощность в рывке: 2450вт
Максимальный достигнутый ток: 99,8А
Эффективность: 7,6 г/вт
Тяговооруженность: 2,4 (41%)
Зафиксированное время полета/висения без нагрузки: 31 мин
Зафиксированная дальность видеолинка в центре Москвы - 900м.


Максимальная полезная нагрузка с двумя аккумуляторами в 20 А*ч (фотоаппарат + подвес): 1500г
Максимальный расчетный вес: 7600г
Расчетный ток висения с полезной нагрузкой: 46А
Расчетная эффективность: 6,8 г/вт
Расчетное время полета с максимальной нагрузкой: 22 мин MAX
Тяговооруженность с максимальной нагрузкой (паспортный/прогнозируемый): 2,0/1,67 (50%/60%)


_4361

Read more...Collapse )
Сегодня для меня ушла целая эпоха.
Я расстался с пленочным настоящим панорамным фотоаппаратом которым начал снимать в 2008 году на слайд.
После перестал снимать я на него несколько лет назад, но как то жалко было расставаться. А вот пришел запрос из Южной ХХХ  и я подумал почему бы и нет.

Итак, это легендарный Fuji Gx 617
gx617

Экземпляр тут именно мой, свежее лень было так красяво снимать, только технически для будущего владельца отснял для продажи.
Основное его преимущество - сделать кадр на 240 мегапиксел в один миг, с движущимися обьектами, с красивым слайдовым цветом ) Я им снимал и очень быстрые вещи до 200км/ч в Австрии им - прекрасно

Поездил он тоже со мной хорошо, только в Испании был 4 раза.
Сменная оптика.
Read more...Collapse )

Но вот несколько лет назад я перестал снимать на него, т.к у меня появился новый инструмент.
По детализации явно лучше - можно печатать еще больше :).

Кто догадается в какую именно страну поехал этот мой фотоаппарат?

PS. Забавно что штатив его пережил и не собирается на пенсию, хотя поездил еще больше. Голова правда там давно уже arca swiss, а не говномантфрото,
Арка - лучшее что может быть в этом сегменте.

PPS. даже мой аватар легко связан этим фуджиком - я в 300м от "аватарки" потратил года 3 чтобы снять что мне понравилось на GX617.
Это Каталония.
.ииии я там знаю наизусть.
Так как сегодня вступает в силу новая редакция "Воздушного кодекса..." и множество безграмотных недожурналистов и блоггиров будут интенсивно пиариться на этой теме, запускать "овно по трубам" и активно истерить будучи абсолютно не в теме и даже не прочитав самого закона и поправок и не понимая об чем именно речь, приведу здесь саму суть очередных изменений в N 291-ФЗ.

Предыдущие изменения и предыстория легко ищется у меня в журнале по тегу copter.




"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 06.07.2016) (с изм. и доп., вступ. в силу с 05.07.2017)

Статья 33. Государственная регистрация и государственный учет воздушных судов

1. Государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов следующие воздушные суда:
1) беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;
(в ред. Федерального закона от 03.07.2016 N 291-ФЗ)
2) государственные воздушные суда.
(п. 1 в ред. Федерального закона от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
1.1. Пилотируемые гражданские воздушные суда, подлежащие государственной регистрации в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов, регистрируются в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации.
(п. 1.1 введен Федеральным законом от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
1.2. Сверхлегкие пилотируемые гражданские воздушные суда, подлежащие государственной регистрации в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, регистрируются в порядке, установленном уполномоченным органом в области гражданской авиации.
(п. 1.2 введен Федеральным законом от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
1.3. Утратил силу. - Федеральный закон от 03.07.2016 N 291-ФЗ.
1.4. Государственные воздушные суда регистрируются в порядке, установленном уполномоченным органом в области обороны, по согласованию с уполномоченными органами, имеющими подразделения государственной авиации.
(п. 1.4 введен Федеральным законом от 30.12.2015 N 462-ФЗ)
2. Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации возлагается на уполномоченный орган в области гражданской авиации.
(в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)
3. Экспериментальные воздушные суда подлежат государственному учету с выдачей соответствующих документов уполномоченным органом в области оборонной промышленности.
(в ред. Федерального закона от 22.08.2004 N 122-ФЗ)
3.1. Утратил силу. - Федеральный закон от 03.07.2016 N 291-ФЗ.
3.2. Беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенные в Российскую Федерацию или произведенные в Российской Федерации, подлежат учету в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
(п. 3.2 введен Федеральным законом от 03.07.2016 N 291-ФЗ)

Добавлю еще:
Статья 36. Допуск к эксплуатации гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов

1. Гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, а также беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается.
(в ред. Федеральных законов от 30.12.2015 N 462-ФЗ, от 03.07.2016 N 291-ФЗ)



Итого: для тех кто летал уже на дронах не изменилось ровно ничего.

UPD: Дурацкий "проект учета..." - http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/56595968/
20170625
(карта настоящая)

Предыстория.

Не помню в каком году. в 2012-2013м примерно, у меня была съемка во всем известном месте -  пешеходный мост к Москва-сити. Моделью у меня была очень красивая девушка, а вот стилиста не было и ее волосы до попы в стильную прическу я ей сворачивал сам сидя там же в кафе отчего глаза соседних мужиков и хозяйки кафе округлились.
А потом мы пошли творить красоту. И в один из моментов меняя оптику я снял полноростовый штатник с фотаппарата и перешел на портретник. Мы доснимали, вернулись в кафешку с каппуччино, сидим. И тут я понимаю что одного объектива то нет. То есть я при смене положил его просто на подоконник.
А это, на минуточку Schneider Kreuznach 80mm  LS,  стоимость 3000 usd по данным B&H. Возвращаюсь на место съемки - так же сидят два таджика что глазели на нас, я в наезды... в общем выяснил что они видели как положил "такой штука" на подоконник и полчаса сидели рядом, пока некий русский не прошел мимо и не подобрал соблазнившись крышкой Nikon  на шнайдере.
И даже не притронулись.
И даже не подумали взять.
В итоге оптику тогда вернули - хозяйка кафешки все видела и запомнила и сама догнала. Зрит все вокруг, а мы ей понравились. Помогла, Но дышал я неровно долго. По тем временам даже на ебее купить БУ 80мм LS на замену стоило 1500 нерублей.

Ну а теперь о сегодня.
Собрался полетать и поснимать на рассвете.
Примерно в 5 утра выгрузился из такси с кофром и пошел на точку и тут чувствую что что то не так.
Оп-па - айпада то нет. А с айпада я делаю все, кроме написания постов в ЖЖ ) Видимо при выгрузке выронил.
Запускаю поиск - опс - вот он, возвращаемся - ничего нет. В итоге я час вокруг ходил в пределах 150м - на поиске есть, физически - нет. все обшарил, поставил на уши магазины 24 рядом. Устал и уехал домой оставить коптер. Дома со стационарного компа посмотрел  - и вижу что он лежит в мусорке. Я уже наизусть изучил топологию и вижу что в этом месте - мусорка.
В общем пока я возвращался - приехал мусоровоз, сгреб помойку и поехал дальше.
Долго рассказывать, но  итого я ловил мусоровоз 3 часа, но поймал, мужики на мусоровозе - русские, сами отзвонились на мой телефон с экрана залоченного айпада и я их перехватил.
Но бл%дь.
Насколько нужно стать биороботом чтобы тупо подобрав валяющийся на газоне айпад кинуть его в мусорный контейнер, а не отнести к начальнику?
 
Не так давно я прикупил еще один квадрокоптер DJI Inspire 1 Pro  с хорошей 4К видеокамерой.
Купил полностью под разбор и переделку всей ВМГ в связи с тем что мои коптеры летают по 30-40 минут, а инспайр всего 12-15, но электронику типа инспайра DJI отдельно не продает, а производство Lightbridge2 остановил. Ранее я пытался  купить LB2 и слава богу что не удалось.

Акумуляторов для испайра у меня не густо и не вижу смысла платить за них конские деньги, поэтому весьма обрадовался когда по бросовым ценам досталось три полностью мертвых акка.
Я предполагал что пересадка инспайра на новую ВМГ  потребует и переделки аккумуляторной части - инспайр просто от 6S акка запускается, видится, но двигатели не стартует, а поэтому с удовольствием взялся за изучение трупиков в плане их контроллеров.

1) Три исходные акка. Один внешне нормальный, второй вздулся с одного бока, третий с двух (явный полный труп)
Read more...Collapse )

На ютубе есть некое видео по "раскачке" полусдохших аккумуляторов.
Так вот это неправда.
Ну то есть некое напряжение с "раскачанного" аккумулятора снимать можно, но нормально летать с таким аккумом коптер не будет.
Чудес не бывает. Сдох - значит сдох. У литиевых акков необратимая проблема в химии, Только замена элементов и перепайка.


PS. Я исходно думал посадить будущую переделку инспайра на легкие литиевые 18650, однако из-за "умного" контроллера это не удастся. Эксперимент показал что при достижении любой банкой 3,7в инспар получает команду что акк на минимуме и принудительно сажает. А для 18650 3,7в - это  лишь половина емкости.
С липольками стандартными контроллер работать будет.


Я закончил биофак одного из ведущих госуниверситетов РФ и примерно лет с 20 назад так  разделывал коровью тушку для родителей на зиму
просто ножичком )
Топор не нужен.
От теленка остаются только кости и мякоть.
Ничего сложного -  просто госуниверситет и зоология-анатомия  )

PS: рыбу - легко: у нее нет лопаток и таза - это самы сложные части вырезать все мясо ножом
Наконец то дошли покрасить старый таймлапс, снятый еще на D4 )
Больше так не буду снимать - все только через RAW )


До чего дошел прогресс.
Я тут было сидючи на праздниках в далеком от дома выезде засел за свой разьезжий древний макбук, благо времени дофига. Почистил его бардак в программах, поставил новый Phase One Capture 10 вместо 8 (на вин64  был 10 давно уже), привел в порядок что мне было некогда делать в обычное время - я его пользую обычно в отпусках и командировках, даже  bootcamp win7 починил на всякий случай. А потом что-то подумал что дедушка старенький ему все равно - пора и на списание ему, как никак уж пятый год ноуту пошел, должно ж быть что то и побыстрее.
Зашел на эпплстор, я все равно постоянно в командировках прохожу мимо или захожу в европе в их магазины, присмотреть что есть на будущую замену.
И...
Фюииии...

За почти пять лет прошедших с покупки - ни одной модели макбука моего класса с большей производительностью не стало.
С меньшей и дороже - да, а быстрее. нет.


Снимок экрана 2017-01-04 в 19.20.44
19th-Dec-2016 11:16 pm - Берлин, декабрь 2016
Вчера по работе заехал на Warschauer Straße.
Надо бы назад возвращаться, но кассы s-bahn как это в последнее время принято у немцев нихрена не работают на покупку билета - симулируют обработку пластиковых карт и выводят ошибку.
Так как налички у меня нет, а остбанхоф куда мне нужно виден вот уж рядом виден за "метро"  - прошелся пешком вдоль Шпрее.
Райончик тот еще ПЦ, кругом графиити, мусор и помойки.
И вот уже подходя к вокзалу Остбанхофф задумался.
Вроде война в германии закончилась лет 70 назад, но на вид как будто только этой весной.
Откуда и зачем такой срачь?

Фото 300м от остбанхофф:

PS. от остбанхофф до александрплатц такие же помойки, срань, грязь и разруха, и только от Фридрихштрассе до Рейхстага чисто и немного красиво, хотя и там...
This page was loaded Oct 19th 2017, 6:57 am GMT.